২০০৫ সালে নিজস্ব অর্থায়নে ডলফিন অয়েল জেটি-৫ (ডিওজে-৫) ও ডলফিন অয়েল জেটি-৬ (ডিওজে-৬) নির্মাণের পর থেকেবন্দরের কাছ থেকে বার্থ হায়ার চার্জ পায়নি বিপিসি।
 
আর এ চার্জ আদায়ে চুক্তির জন্য ১২ বছরে বিপিসির দেওয়া প্রায় ২০টির অধিক চিঠির জবাব দেয়নি বন্দর কর্তৃপক্ষ।

ওই পত্রে বন্দর চেয়ারম্যানের ব্যক্তিগত হস্তক্ষেপ কামনা করেন বিপিসি চেয়ারম্যান। কিন্তু এরপরও সাড়া দেয়নি বন্দর কর্তৃপক্ষ।
 
এদিকে জেটির আয়ের অংশ না পাওয়ায় আপত্তি তোলে বিপিসির বাণিজ্যিক অডিট দল। ইফিসিয়েন্সি অডিট টিম ২০০৯-১০ থেকে ২০১১-১২ অর্থবছরে বার্থ হায়ার চার্জ হিসেবে বন্দর থেকে অর্থ না পাওয়ায় বিপিসি আর্থিকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে বলে নিরীক্ষা প্রতিবেদনে উল্লেখ করে।

এখনও ঝুলে আছে বিষয়টি। ১২ বছরে বন্দর কর্তৃপক্ষ থেকে বিপিসির পাওনা দাঁড়িয়েছে প্রায় সাড়ে ১১ কোটি টাক।
 
বন্দর সচিব ওমর ফারুক বাংলানিউজকে বলেন, বন্দর কর্তৃপক্ষ অপারেশনাল প্রয়োজনে প্রাইভেট জেটি ব্যবহার করে। যাদের জেটি ব্যবহার হয়, চুক্তি অনুযায়ী নিয়মিতভাবে তাদের হিস্যা দেওয়া হয়। বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম করপোরেশনের ডলফিন জেটি ব্যবহারে বার্থ হায়ার চার্জ নিয়ে চুক্তি না হলে বিষয়টি খতিয়ে দেখবো।
 
বাংলাদেশ সময়: ০৯৪২ ঘণ্টা, ডিসেম্বর ১৮, ২০১৭
এমইউ/এমএ/টিসি