সি-ট্রাক একটি থাকলেও সকাল-বিকেল ট্রলার ও স্পিডবোট রয়েছে। প্রতিদিন প্রায় দেড় হাজার যাত্রী হাতিয়া-চেয়ারম্যান ঘাট ব্যবহার করে।

ঘাটে পন্টুন নেই, তাই স্রোতের তোড়ে সি-ট্রাক ঘাটে ভিড়তে পারছে না। ফলে নদীর একটু গভীরে গিয়ে সে নোঙর করেছে।
সি-ট্রাক যেহেতু তীর থেকে দূরে, তাই যাত্রীদের ট্রলারে করে সি-ট্রাকে উঠতে হবে। এবার ট্রলারে ওঠার যুদ্ধ। নদীর খাড়া তীরে ট্রলার ভেড়ানো যাচ্ছে না। সেই সঙ্গে বড়-বড় ঢেউয়ের আঘাতে দুলছে ট্রলার। কোনো রকমে সিঁড়ি পাতা হলো ঘাটে। ঢেউয়ে ট্রলারের ওঠা-নামায় সিঁড়িও ওঠা-নামা করছে। তার ওপর যাত্রীরা হুড়মুড় করে পড়লো, কে-কার আগে ট্রলারে উঠবে তাই নিয়ে ঠেলাঠেলি। পাঁচটি ট্রলারে করে এভাবে যাত্রীরা সি-ট্রাকে উঠলো।



নারী-শিশু-বৃদ্ধ, হাস-মুরগি-ছাগল-সাইকেল সবাই উঠবে ট্রলারে। কাদা পেরিয়ে সিঁড়িতে ওঠ‍ার ফলে কিছুক্ষণ পরেই সিঁড়ি ‘কর্দমাক্ত’ হয়ে গেলো। তা দিয়ে আর উপরে ‌ওঠা যায় না, সিঁড়িতে খাঁজ কাটা নেই। এক কদম এগুলে দু’কদম পিছিয়ে আসতে হয়। পানিতে পড়ে যাওয়ার শঙ্কাতো আছেই। এভাবে যাত্রীরা ট্রলারে উঠলো।

ট্রলার থেকে জাহাজে ওঠার জন্য আবার সেই একই যুদ্ধ। এবার বিপদ আরো বেশি! কারণ, সি-ট্রাক এবার মাঝ দরিয়ায়। একবার পড়লে ওঠানোর কেউ নেই। এ এক দুর্বিষহ অবস্থা।

ঘাটে পন্টুন নেই কেন, একটা পন্টুন থাকলেই তো এতো কষ্ট হতো না- কেউ এর সদুত্তর দিতে পারলো না। কেউ কেউ বললো, স্রোত ও ঢেউয়ের জন্য পন্টুন রাখা যায় না। কিন্তু আমার কাছে বিষয়টি সে রকম মনে হয়নি। কারণ, এর চেয়েও বেশি স্রোত ও ঢেউ আছে এমন ঘাটেও পন্টুন থাকে। কিন্তু এখানে কেন নেই তার কোনো উত্তর নেই। মনে হচ্ছে, বিষয়টি স্রেফ একটি অবহেলা ছাড়া আর কিছুই না। দেশের প্রান্তিক এলাকা ও বিচ্ছিন্ন দ্বীপ বলেই এসব দেখার কেউ নেই।



বিষয়টির সঙ্গে যে গুরুতর অবহেলা জড়িত সেটি আরো পরিষ্কার হলো সি-ট্রাকটির অবস্থা দেখে। পুরনো লক্কর-ঝক্কর মার্কা একটি সি-ট্রাক। দেখে মনে হয়, যেনো অন্য কোনো ঘাটের বাতিল হওয়া সি-ট্রাক নামিয়ে দেওয়া হয়েছে প্রমত্তা মেঘনার বুকে। যাত্রীদের কেউ কেউ বলেছে, সি-ট্রাকের কোনো কাগজপত্র-মানে ফিটনেস নেই। সত্য মিথ্যা জানি না, তবে জাহাজের অবস্থা দেখে আমারও তাই মনে হলো। হাতিয়া, নিঝুম দ্বীপবাসীদের প্রতি এই গুরুত্বহীনতার কারণ স্পষ্ট নয়।



যাত্রীদের সঙ্গে আরো আলাপ করে জানা গেলো, এখানে যে ট্রলার ও স্পিডবোট চলে তারাও সি-ট্রাক ওয়ালাদের টাকা দিয়ে চলে। সেটি কীভাবে? জিজ্ঞেস করতে এক যাত্রী বললেন, ট্রলারের ভাড়া ১৫০ টাকা আর সি-ট্রাকের ভাড়া ৯০ টাকা। ট্রলারগ‍ুলো যাত্রী প্রতি ১৫০ টাকা রাখে ঠিকই কিন্তু সেখান থেকে ৯০ টাকা সি-ট্রাক ওয়ালাদের দিয়ে দিতে হয়। বাকি ৬০ টাকা ট্রলারের থাকে।

স্পিডবোটগুলোর কাছ থেকেও সি-ট্রাক এভাবে যাত্রী প্রতি টাকা তোলে। স্পিডবোটের ভাড়া ৪০০ টাকা। সেখান থেকে ৯০ টাকা সি-ট্রাককে দিলে ‍বাকি ৩১০ টাকা তাদের থাকে। তার মানে সি-ট্রাক কোনো দিন না চললে বসে বসেও টাকা নিতে পারে। ট্রলার ও স্পিডবোটে করে যতো যাত্রী যাবে মাথাপিছু ততো টাকা। বরং চলাচল করলে তো খরচ আছে। তার চেয়ে বরং বসে বসে ট্রলার ও স্পিডবোট মালিকদের কাছে থেকে টাকা তোলাই ভালো। ঢাকায় ফেরার পর একবার খোঁজ নিয়ে জানতে পারলাম কয়েকদিন সি-ট্রাক চলেনি। কিন্তু তারা ট্রলার ও স্পিডবোটের কাছ থেকে ঠিকই যাত্রী-প্রতি টাকা গুনেছে।



যাই হোক। যাত্রীদের এসব দুর্ভোগের সাক্ষী হতে হতে জাহাজ চেয়ারম্যান ঘাটের কাছে চলে আসলো। নদীতে পানি কম। তাই জাহাজ এবার চেয়ারম্যান ঘাটের দিকে (মূল নদী থেকে ভেতরে শাখা নদীর দিকে) না গিয়ে আরেকটু সামনে গিয়ে চটলা ঘাটে ভিড়লো। এ ঘাটেও কোনো পন্টুন নেই। তাই নামার সময় যাত্রীদের সেই একই বিপত্তি- যা আর পুনরাবৃত্তির দাবি রাখে না।

বাংলাদেশ সময়: ১৩১৫ ঘণ্টা, ফেব্রুয়ারি ০৬, ২০১৭
এটি